10月3日，中國工程院院士鄭皆連到廣西路建集團承建的S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項目飛龍大橋調研指導。廣西路建集團黨委書記、董事長羅光，平陸運河集團黨委書記、董事長王劼耘，廣西交科集團黨委書記、董事長張云陪同調研。
在廣西路建·新匠坊，鄭皆連關心了解飛龍大橋建設進度、施工重點難點、科技創(chuàng)新和綠色施工等方面的亮點成果，重點聽取飛龍大橋“基于BDS的波形鋼腹板智能快速運輸安裝技術”等十項自主研發(fā)關鍵技術的介紹。
鄭皆連（左二）參觀廣西路建·新匠坊 黃麗瑩/攝
當前飛龍大橋施工的快速推進、科研工作及成果轉化的成績得到了鄭皆連的充分肯定和高度評價。對于“雙限位限重智能吊機+輕型掛籃”異部施工技術實現(xiàn)上構懸臂澆筑7天一節(jié)段的施工速度，鄭皆連稱贊：“對比同類型橋梁，能做到‘7天完成一個節(jié)段澆筑’，施工效率高，非常具有推廣價值！”此外，鄭皆連指出，飛龍大橋建設較好應用了外包型剪力鍵等施工工藝，展現(xiàn)了波形鋼腹板連續(xù)剛構橋的發(fā)展?jié)摿?，能夠為未來同類型橋梁建設提供有效的借鑒與參考。
鄭皆連（右二）了解外包型剪力鍵在飛龍大橋建設中的使用情況 黃麗瑩/攝
鄭皆連（前排左二）一行了解飛龍大橋關鍵施工工藝 陳芊藝/攝
正值國慶假期，鄭皆連一行還看望慰問了堅守奮戰(zhàn)在飛龍大橋施工一線的工人代表，向他們致以節(jié)日問候和美好祝福。
慰問合影 黃麗瑩/攝
飛龍大橋是平沙公路項目關鍵控制性工程，全橋總長940米，主橋單孔最大跨徑185米，建成后將成為世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構橋。目前，飛龍大橋上構懸臂澆筑施工已完成過半，正在向大橋合龍全力沖刺。接下來，廣西路建集團將在大跨徑組合結構橋梁綠色、智能、品質、快速建造方面持續(xù)深耕，強統(tǒng)籌、搶進度、保質量，高效有序推進飛龍大橋等重點工程建設，全力以赴打造品質工程新標桿。
建設中的飛龍大橋 陳芊藝/攝