12月29日，集團公司承建的賀州至巴馬高速公路象州至來賓段（簡稱“象來高速”）象來高速起點至象州溫泉互通段、馬坪北樞紐互通至象來高速終點段正式建成通車。
象來高速
象來高速起點位于象州縣運江鎮(zhèn)古平村附近，終點位于柳江區(qū)與來賓市交界處，順接賀州至巴馬高速公路來賓至都安段。象來高速全長45.8公里，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度120km/h,同步建設穿山連接線1.9公里。
象來高速
攻堅克難 高效推進工程建設
自開工建設以來，面對繁重的建設任務，象來高速始終注重安全管理，強管牢抓工程質量，科學組織施工，全力破解征地拆遷歷史遺留問題、橋梁區(qū)域巖溶高度發(fā)育、材料儲備等建設困難，精益求精建設高品質工程。
象來高速馬坪北互通 皮林采/攝
進入瀝青路面攤鋪施工階段，象來高速合理安排“人、機、料”，嚴格做好技術、安全交底，見縫插針堅持連續(xù)性攤鋪作業(yè)，嚴格落實“四邊”（邊攤鋪、邊檢測、邊反饋、邊精調）的路面施工質量管理法，嚴控厚度、壓實度、平整度，有效提高瀝青路面施工質量。經驗收，象來高速瀝青路面平整度標準差為0.378mm，遠超1.2mm的行業(yè)規(guī)范要求。
象來高速夜間瀝青路面施工 皮林采/攝
象來高速扎實推進安全文化建設，豐富安全培訓教育方式，通過精心建造標準化一線工人學校、與當?shù)貞睓C構聯(lián)合舉辦“消防應急逃生演練”活動等安全教育培訓，穩(wěn)步提升項目管理人員和勞務人員的安全意識和安全管控能力，營造出濃厚的安全生產氛圍。其中，象來高速一分部在全國“安康杯”競賽安全文化宣傳工作中榮獲先進單位及安全先進個人一等獎。
象來高速開展消防逃生應急救援聯(lián)合演練 覃靖楊/攝
科技賦能 匠心建造品質工程
科技創(chuàng)新是品質工程建設的“關鍵變量”和“重要法寶”。培森柳江特大橋長2578.9米，主橋為（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，建成后是世界最大跨徑公路預應力混凝土部分斜拉橋。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
為不斷加強科技創(chuàng)新成果的轉化運用，集團公司技術團隊依托交通運輸部重點科技項目“特大跨徑寬幅部分斜拉橋綠色快速建造關鍵技術研究”課題，通過“廣西路建·新匠坊”科技品牌開展研發(fā)，先后開展“弧形鞍部拉索抗滑移和疲勞研究”等十項關鍵技術研究，實現(xiàn)大橋高品質綠色快速建造。截至目前，大橋已完成象州岸邊跨合龍，正在進行來賓岸邊跨合龍和中跨合龍準備工作。
培森柳江特大橋 皮林采/攝
象來高速積極引進“四新技術”，利用智能化手段助力施工生產標準化，在樁基孔口、橋梁墩柱、蓋系梁等高風險源搭建標準化安全防護平臺，提高樁基施工安全系數(shù)，其中《樁基孔口安全防護平臺的創(chuàng)新》獲得全國2021年度工程建設質量管理小組活動成果一等獎；采用水能量混凝土節(jié)水保濕養(yǎng)護膜進行水穩(wěn)底基層養(yǎng)護，具有高倍節(jié)水、保溫保濕、綠色環(huán)保、節(jié)工省能和抑制微裂縫的優(yōu)點；在框架橋施工采用裝配式少拉桿移動模板，模板使用型鋼加工，可調節(jié)高度和寬度，裝卸方便，大大減少了施工周期，同時整體提升外觀質量。
裝配式樁基孔口安全防護平臺 鄧紫瑤/攝
目前，象來高速已形成學術論文11篇，獲得發(fā)明專利1項、實用新型專利14項，軟件著作權2項，區(qū)級工法3項，企業(yè)級工法5項，區(qū)級二類QC成果獎5項、企業(yè)級QC成果獎2項，科技創(chuàng)新成果顯著。
向綠而生 打造綠色施工典范
綠水青山就是金山銀山。象來高速始終以“創(chuàng)綠色品質工程”為目標，積極推廣運用“四新”技術。
象來高速 皮林采/攝
廣西首個智能預制梁廠坐落于象來高速一分部。該梁廠著力打造“低碳環(huán)保節(jié)能、智慧創(chuàng)新型”梁場，配置智能流水生產線，采用工廠化車間式管理模式，引進多項“四新”技術，如采用現(xiàn)代化智能養(yǎng)護系統(tǒng)，可實現(xiàn)蒸養(yǎng)24小時T梁強度達到設計強度90%以上；采用現(xiàn)代化液壓整體鋼模具，實現(xiàn)“鏡面混凝土”效果，施工效率提高了200%。一系列措施使該梁廠產梁變得更高效、更智能、更環(huán)保，有效提升預制梁品質。
象來高速智能預制梁廠 黃景輯/攝
此外，象來高速用看得見的綠色、環(huán)保、節(jié)能舉措，為建設綠色、安全的美麗高速奠定扎實基礎。注重永臨結合，將鋼筋廠、預制場布設在主線上以減少臨時用地量；在下邊坡施工中采用“生態(tài)袋柔性墻防護”新工藝，規(guī)整展現(xiàn)石方路堤填筑邊線，同時具有綠化生態(tài)效果；在原八一錳礦尾礦區(qū)沉積池（厚度3米-30米）開展“大厚度錳礦礦池軟基處治方法研究”，增加地基承載力，有效降低復雜地質對公路產生的不良影響；邊坡施工采用開挖一級、防護一級、綠化一級措施，廣泛開展表土剝離工作，堅持排水系統(tǒng)與主線路基同時施工，以減少土壤流失。
象來高速 皮林采/攝
黨建賦能 點燃鄉(xiāng)村振興紅色引擎
象來高速各項目黨支部以黨建“紅色引擎”激發(fā)強勁“紅色動能”，深入推進“路建紅色同心結”黨建品牌建設，主動履行國企社會責任，為當?shù)厝罕娹k好事、辦實事，不斷煥發(fā)項目黨員青年新活力。通過積極與象州縣交通運輸局、古平小學等單位開展結對共建活動，積極開展“愛心認購”助農產品、“情滿旅途”志愿服務、慰問抗美援朝老兵、修繕沿線村屯水渠、植樹護綠等志愿服務活動，先后為地方群眾改建、新建、硬化、維修村（鄉(xiāng)）道共17.2公里，累計吸納沿線地方勞動力約2500人次，把溫暖與關懷送到群眾心坎上。
象來高速三分部開展慰問活動 鄧紫瑤/攝
象來高速青年志愿者慰問困難老人 鄧紫瑤/攝
象來高速的建成通車，為當?shù)匮鼐€群眾提供了一條走出深山、引來游客、實現(xiàn)致富的新通道，進一步豐富和完善了來賓市高速公路路網結構，有效擴大“桂中糧倉”象州縣大米、砂糖橘、甘蔗等農產品銷路，引導地區(qū)產業(yè)結構布局合理化和多元化，促進地區(qū)經濟發(fā)展，有力推動桂粵之間聯(lián)系，對加快廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”步伐，加快建設交通強區(qū)具有重要意義。
象來高速