12月26日，經(jīng)過21.5小時的鏖戰(zhàn)，廣西路建集團(tuán)承建的亞洲第一跨徑公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土部分斜拉橋——培森柳江特大橋P2主墩承臺順利完成首層混凝土澆筑，離主橋完全進(jìn)入下構(gòu)施工階段又更近一步。
培森柳江特大橋P2主墩承臺完成首層混凝土澆筑
培森柳江特大橋位于廣西來賓市象州縣，橫跨柳江，是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的重點控制性工程，全橋長2568.96米，主橋主跨跨徑達(dá)280米，是亞洲第一跨徑公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土部分斜拉橋。此次澆筑為該橋P2主墩承臺，其設(shè)計為整體式群樁基礎(chǔ)承臺，承臺尺寸為長（橫橋向）32.342米×寬（順橋向）19米×高6米，設(shè)計混凝土數(shù)量為3513.4立方米。
培森柳江特大橋來賓岸引橋建設(shè)現(xiàn)狀
培森柳江特大橋P2主墩位于象州岸，存在大厚度卵漂石覆蓋層、重巖溶地質(zhì)、大范圍復(fù)雜空溶洞等地質(zhì)特點，地質(zhì)條件復(fù)雜，給施工帶來巨大挑戰(zhàn)。
在項目施工現(xiàn)場，項目建設(shè)團(tuán)隊科學(xué)組織、合理調(diào)配人員及設(shè)備。“我們從12月25日11點30分開始進(jìn)行不間斷澆筑。P2主墩承臺澆筑分兩次進(jìn)行，首層澆筑3米，澆筑混凝土累計澆筑1756.7立方米，目前順利完成首層混凝土澆筑，為實施主橋施工奠定堅實基礎(chǔ)。”象來一分部培森柳江特大橋象州岸施工負(fù)責(zé)人楊世芝說道。
培森柳江特大橋P2主墩承臺首層混凝土澆筑夜間施工
為快速推進(jìn)該橋P2主墩的施工建設(shè)，項目建設(shè)團(tuán)隊引進(jìn)全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，縮短樁基成孔時間，提高樁基施工成功率，快速推進(jìn)鉆孔灌注樁施工，為P2主墩承臺澆筑奠定良好基礎(chǔ)。此外，根據(jù)培森柳江特大橋施工難點，廣西路建集團(tuán)加大科研力度，研究設(shè)計了外圍鞏固的高精度零干擾堰模一體結(jié)構(gòu)，克服了強(qiáng)透水漂石層不良地質(zhì)承臺圍堰施工難題，為P2主墩承臺施工再添保障。
培森柳江特大橋P2主墩承臺首層混凝土澆筑
P2主墩承臺澆筑前，項目建設(shè)團(tuán)隊精心組織，召開澆筑籌備會，對材料、設(shè)備、澆筑方法、混凝土配合比、監(jiān)控檢測、安全、環(huán)保等方面做出詳細(xì)布置安排。同時項目部管理人員針對承臺澆筑向勞務(wù)人員提出了具體要求和相關(guān)注意事項，為澆筑順利進(jìn)行創(chuàng)造了先決條件。澆筑過程中負(fù)責(zé)人和項目技術(shù)人員現(xiàn)場指揮，保證混凝土振搗質(zhì)量且澆筑方法嚴(yán)格按照方案執(zhí)行。同時項目部安排施工監(jiān)控單位派專人對承臺溫度進(jìn)行實時監(jiān)測，并根據(jù)數(shù)據(jù)對冷卻管通水流速進(jìn)行控制，避免溫度裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)格控制承臺質(zhì)量和外觀；一線施工人員輪番上陣，在不耽誤澆筑的同時避免疲勞施工，最終順利完成承臺首次澆筑任務(wù)。
澆筑前進(jìn)行安全、技術(shù)交底
現(xiàn)場人員在認(rèn)真振搗混凝土 潘曉/攝
據(jù)了解，截至12月26日，培森柳江特大橋主墩樁基全部澆筑完成；P2主墩承臺完成首層混凝土澆筑；P3主墩墩身澆筑完成42米，完成率63%；引橋樁基澆筑完成238根，完成率75.8%；引橋承臺澆筑完成45個，完成率46.4%；引橋墩身澆筑完成1075.5米，完成率27.25%。
培森柳江特大橋部分引橋墩身
（圖文/盧忠華 審核/陽陽）